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香港24小时发生了什么

快递业“不告而投”有治吗?

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  文:左岸,编辑:秦言,来源:懂懂笔记

  “您的快递帮您放在保安室,看到信息请及时领取”“您有包裹到达 XX 快递柜,取件码 XXXX,请及时领取。”……

  相信这样的短信,是很多人除了各种骚扰短信之外,最常接到的信息了。

  长久以来,快递柜存在意义究竟是方便了用户还是快递员,一直都是一件饱受争议的事情。快递柜的初衷是为了在用户不方便接收快递的情况下,让快递员将快件放置于一个相对安全的存放点,从而提升快递行业的效率。

  不过,从诞生之初,使用快递柜的前提就是快递员应在沟通用户并获得许可的情况下,才可以将快件存放至快递柜中。随着小区中快递柜越来越多之后,用户的使用体验经常会变成,可能自己在家能够签收快递时,却只是收到了一条取件短信。

  针对这种情况,前不久国家邮政局通过了《智能快件箱寄递服务管理办法》,该办法将于 2019 年 10 月 1 日起施行。办法明确规定,使用智能快件箱投递快件,应征得收件人同意;快件出现外包装明显破损、重量与寄递详情单记载明显不符等情况,不得使用智能快件箱投递。

  此外,“办法”还要求快递箱运营企业合理设置快件保管期限,保管期限内不得向收件人收费。

  消息推出后,不少快递公司便做出回应,其中菜鸟网络回应称已将选择权还给了用户,“用户不同意存放柜子,快递员将无法将柜门打开”。事实真的如此吗?

  No.1你接到确认电话了吗?

  虽然距离新规正式落地还有一个多月的时间,但各方回应还是引起了舆论的关注。为此,懂懂笔记专门走访了几位在北京经常网购(快件较多)的用户,看看各大快递公司是否能像其入驻的平台而言,将选择权还给了用户?

  家住三元桥附近的王女士对懂懂笔记表示:“我最近收的快件跟之前没什么变化,习惯放代收点的还是放在代收点,习惯放快递柜的还是放快递柜,不少快递都是放完之后再通知我。”

  另外,家住北苑路的孙先生对懂懂笔记表示:“我们小区情况比较特殊,只有一个快递柜,而且是顺丰专用,顺丰小哥每次送件时还是会先打电话确认一下。其他公司的快件都是直接堆放在门卫室门口屋檐下,然后再发个短信通知。之前京东小哥放快递前还会打电话通知一下用户,不过最近也不打了。整个小区的快递基本都堆在一起,每天找快递要找很久,碰上下雨等天气不好的情况,那些放在保安室屋檐外的快递也容易污损。”

  对于“不打招呼就存快件”的情况,不少用户非常无奈。孙先生透露,就在前两天有快递员一早将他的快件放在保安室门口,然后发了个短信通知就离开了。当天他正好在家,由于手头事情在忙并没有注意到短信。等到发现时已经下午了,当天正好下雨,等他去拿快件时外包装箱已经被淋湿,幸好里面的东西没有泡坏。

  拿到快件后孙先生非常恼火,打电话质问了快递员。快递员在电话中向他道了歉,并保证以后每次送件都会先打电话确认再投放。

  面对类似的快件包装污损,只要是物品没有损坏,大多数用户都会选择默认或原谅。不过,也有部分用户会选择维护自己的权益。

   mian dui lei si de kuai jian bao zhuang wu sun, zhi yao shi wu pin mei you sun huai, da duo shu yong hu dou hui xuan ze mo ren huo yuan liang. bu guo, ye you bu fen yong hu hui xuan ze wei hu zi ji de quan yi.

  家住海淀区知春路的曹先生表示:“我买到东西,快递员就应该给我送上门或者说在放到快递柜之前跟我确认。现在那种不通知我直接放到快递柜的件我是不会去取的。到时间之后我直接沟通卖家,说我没收到货。让他们和快递公司去协商。”

  曹先生的做法无可厚非,而且作为一名网购用户,我们在购物过程中直接或间接支付了快递公司的物流服务,理应享受到送货上门。不过,快递公司和快递员似乎也有难言之隐,而新颁布“办法”中的一些规定,似乎也让他们感到难以承受,这又是因为什么?

  No.2快递小哥“匆忙”的背后

  物流行业竞争白热化的今天,效率已经成为衡量一家物流公司以及每一个快递员的直接指标。提升效率的诉求下,使得快递员竭尽一切可能在缩短送件的时间。

  一位快递小哥对懂懂笔记表示:“我们也想和每一个客户都确认一下再投递,这样投诉也会少很多。的确有一些客户会因为这种情况直接投诉我们,而且投诉是要被罚钱的。但我们的时间真的非常紧张,平均一天要送一百多个快件,送一件快递才一块钱,收一件快递两块钱。所以我们肯定是想尽可能多跑一些。如果每一件快递都要打电话确认,每天光在电话沟通上就要花费一个多小时,有这时间我又能多送好几件了。”

  或许这种默认选择快递柜或者驿站的投放方式,并不是快递小哥们的初衷,更多是在繁重配送任务下的无奈选择。但现实中用户与快递员存在的这一矛盾,确实需要更合理地解决方案。

  对于即将落地的“办法”,这位小哥对懂懂笔记表示:“现在配送站的管理规定还没强调这一条,如果以后特别强调的话,也只能是送件前都打电话确认一下。但是那样的话每天送件的时间就得延长了。”

  可以说,小哥无奈、用户不满的背后,正是快递行业凶猛价格战和恶性竞争的写照。

  根据国家邮政局对外公布的数据显示,2019 年上半年国内邮政行业继续保持持续增长,其中邮政行业业务总量和业务收入分别增长 29.5% 和 21.1%,快递业务量、收分别增长 25.7% 和 23.7%。而在整个行业指标增长的同时,快递公司们的单票价格却均出现了不同程度的下滑。

  数据显示,6 月份快递行业整体单价水平为 11.78 元,同比下降 2.05%,降幅环比扩大 1.3 个百分点。具体到每个快递公司层面,根据各个上市公司的财报显示,6 月份申通快递单票收入 2.85 元,同比下滑 8.36%;圆通快递单票收入 3.02 元,同比下滑 10.89%;顺丰单票收入为 23.21 元,同比下滑 1.28%。

  换句话说,各家都在通过价格因素撬动别人碗里的“粮食”。

  2018 年 9 月,国内快递行业就曾在价格战的巨大压力下出现了一波涨价潮,但是这波涨价并未持续多久。激烈的市场环境,很快让快递行业又一次回到了价格战当中。

  其中,最典型的案例就是此前以配送快速、服务优良着称的京东快递,在今年 4 月宣布取消快递员底薪,跟其他快递公司一样按件计费。特别是在京东物流对外开放服务之后,京东的快递小哥如今发短信通知取件时,都会特别标注上“要发快递也请联系我”。

  目前,国内快递市场份额前六的公司均已上市(中通、韵达、圆通、申通、百世、顺丰),对于这些传统快递业巨头来说,市场占有率自然是硬指标,也是实力的体现。

  这六家中除了顺丰主打中高端配送之外,其他的三通一达和百世都是以“低价”为先。以低单票价格去获取更大的市场份额,自然就成为各家企业竞争策略的首选。

  有行业人士表示,这种价格战对于行业的发展其实也是一种阻碍。随着市场和用户对于配送服务要求的逐渐提高,体验感更好的配送服务已成为更多用户的选择。而在这样的价格战态势下,快递公司只能尽可能多配送快件来均摊成本。在有限的时间内,选择多送件,自然就意味着会牺牲相应的服务体验。

  10 月 1 日将要落地的《智能快件箱寄递服务管理办法》,将从监管层面对快递公司进行约束,这无疑会进一步加大快递公司之间的竞争程度。而在时间成本也相应提高的情况下,如何保证效率和盈利能力,将成为各大快递公司面临的巨大挑战。

  【结束语】

  可以说,约束“不告而投”并不是要限制快递业的发展。而且,如今已经有相当一部分用户愿意提升一定的快递价格,来获得更好的服务体验。

  当然,多数快递公司面向的毕竟是数亿用户的普通消费市场,对于如此庞大的用户群体,谁也不敢轻言涨价。或许在接下来很长一段时间里,快递行业的价格战、恶性竞争都很难消失。而整个快递行业进入良性发展,既需外界的约束和监管,也需要在内部耗费更长时日来自我完善。

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发布时间:02:19:40


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